Honda toglie i veli alla RCV1000R sul circuito di Valencia dove andrà in scena questo week end l’epilogo del motomondiale con il titolo della massima serie ancora in ballo tra Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Team, e Marc Marquez, Repsol Honda Team.
La nuova moto prenderà parte al mondiale 2014 nella nuova classe production series, prototipi che avranno a disposizione centraline Magneti Marelli, serbatoio maggiorato con 24 litri di benzina e 12 motori a disposizione per l’intero arco del campionato. L’obiettivo della casa dell’ala è di limitare, si fa per dire, i costi per partecipare alla prossima stagione con un investimento da parte dei team di circa 1.200.000 euro per l’acquisto della moto.
Il vice presdente di HRC Shihei Nakamoto e il project leader Tomonori Sato hanno presentato la RCV1000R in previsione dei test che i team faranno lunedi prossimo. La SP di Honda ha preso “spunto” dalla sorella maggiore con il telaio basato sulla RC213V, utilizzando un motore V4 con angolazione di 90° con circa 175 KW di potenza a 16000 giri al minuto, utilizzando valvole e cambio tradizionali.
La RCV1000R avrà il kit Ohlins e impianto frenante Nissin.
Attualmente sono quattro i piloti che beneficeranno della nuova moto giapponese, Nicky Hayden e Hiroshi Aoyama del Team Aspar, Scott Redding, Honda Gresini e Karel Abraham, Cardion AB Team.
L’ultimo ad aver provato la RCV1000R fornendo dei feedback molto positivi è stato l’ex campione del mondo Casey Stoner, che ha dichiarato che la differenza tra la RC213V e la RCV1000R sarebbe di pochi decimi, un ottima base di partenza in vista dei test del dopo gara.
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Emanuele Bompadre
