Il prossimo 15 ottobre compirà 39 anni, ha esordito nel moto mondiale nel 1993, quando molti dei suoi colleghi piloti, ancora non avevano l’età per guidare una moto, e ieri, con una gara di anticipo si è laureato campione del mondo 2011 della SBK, in sella ad una Ducati 1198 non ufficiale ma di un team privato di Civita Castellana, l’Althea, concludendo una stagione fatta di soddisfazioni, di pole position, di giri veloci, di podi e di vittorie.
Stiamo parlando di Carlos Checa, pilota spagnolo di un’umiltà e di una semplicità davvero unica, un esempio per i tanti colleghi piloti che spesso dimenticano che fare questo mestiere non significa stare davanti ai riflettori creando polemiche sterili che tolgono spazio al motociclismo-sport, ma darsi battaglia fino all’ultimo giro facendo sorpassi, spesso azzardati, che a fine gara si risolvono con una stretta di mano e una pacca sulla spalla per complimentarsi con il vincitore.
Per non parlare poi di un team che ha mosso i primi passi nel mondo delle gare motociclistiche nel 2007 con moto Honda, che dopo anni di duro lavoro, è riuscito ad imporsi, grazie anche all’accoppiata dal 2010 con la Ducati, in un campionato mondiale con team ufficiali e con budget molto più elevati.
Oggi, invece di descrivervi l’andamento delle due gare della trasferta francese, che per dovere di cronaca sono state dominate da Checa, vorremmo cogliere l’occasione per fare i più graditi e sentiti complimenti al pilota spagnolo e a tutto il Team Althea, partendo dal manager Genesio Bevilacqua , agli ingegneri, ai meccanici e a tutto lo staff per aver portato sul tetto del mondo un pezzo d’Italia.
Questo l’ordine di arrivo delle due gare
Gara 1
01- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – 22 giri in 38’16.465
02- Marco Melandri – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 2.201
03- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 3.218
04- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 3.796
05- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 5.602
06- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 9.634
07- Noriyuki Haga – Pata Racing Team Aprilia – Aprilia RSV4 Factory – + 9.814
08- Joan Lascorz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 11.387
09- Troy Corser – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 17.143
10- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 24.523
11- Javier Fores – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 34.532
12- Michel Fabrizio – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’19.742
13- Roberto Rolfo – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – a 1 giro
Gara 2
01- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – 23 giri in 38’17.851
02- Marco Melandri – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 1.267
03- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 2.043
04- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 6.506
05- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 7.843
06- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 8.360
07- Joan Lascorz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 15.285
08- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 15.549
09- Troy Corser – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 16.278
10- Noriyuki Haga – Pata Racing Team Aprilia – Aprilia RSV4 Factory – + 22.996
11- Javier Fores – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 43.132
12- Maxime Berger – Supersonic Racing Team – Ducati 1198 – + 47.846
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Emanuele Bompadre
